ต่อไป »

[panyarak]

ทำไม ? อันดับ 5 ทิ้งห่างจาก อันดับ 6 ไกลมากเลย.....

  เห็นแล้วเหงื่อแตกเลยครับ...
ถ้าผมเป็นคนอินเดียละก้อ ไม่ขอนั่งในตู้แน่นอนครับ ขอเสี่ยงตายอยู่นอกตู้ดีกว่า เพราะว่า....
-เวลาถึงจุดหมายแล้ว อาจจะลงไม่ได้ หรือไม่ก็ลงไม่ทัน ต้องเลยไปอีกป้าย สองป้าย 
-หรือไม่ก็ต้องตายเพราะหายใจไม่ออก ขาดอากาศ...หรือตายเพราะแก๊สไข่เน่าจากมหาชนที่ล้อมตู้อยู่ 

พวกเขากลิ่นตัวแรงมาก ไม่ค่อยอาบน้ำ และไม่ใช้ roll on กันครับ การขึ้นลิฟท์กับพวกเขาเป็นประสบการณ์ที่ไม่รู้ลืมครับ

[panyarak]

อยากทราบว่า รถไฟไืทย ที่สยามประเทศตอนนี้มีกี่แบบ แล้วแต่ละแบบมีบริการแตกต่างกันอย่างไรครับ? นอกจากความเหม็นที่ต่างกัน (ผมเคยนั่งแต่แบบที่ความเร็วต่ำๆน่ะครับ)

มีรถไฟชั้นหนึ่ง รถไฟชั้นสอง และรถไฟชั้นสาม  

บริการที่น่าประทับใจที่สุดไม่ได้อยู่ที่ตัวรถไฟ แต่อยู่ที่ทัศนียภาพครับ โดยเฉพาะเวลานั่งไปเชียงใหม่ ถ้าตื่นขึ้นมาบนรถไฟตอนเช้าๆจะได้สัมผัสกับเสน่ห์ของวิวทิวทัศน์และอากาศยามเช้าที่น่าประทับใจมากๆครับ  

ถ้าเป็น ชินคันเซ็น คงไม่ได้สัมผัสบรรยากาศยามเช้า เพราะถึงก่อนครับ

แต่สำหรับผมแล้ว ผมก็ Prefer Shinkansen นะครับ แต่ถ้าเมืองไทยมีรถไฟแบบชินคันเซ็นจริงๆ ก็อยากให้สงวนรถไฟแบบเก่าเอาไว้ เพื่อใครที่อยากสัมผัสบรรยากาศแบบเก่าๆที่หาไม่ได้จากรถไฟแบบอื่น (แต่ต้องสะอาดและมีการบริการที่ดีกว่านี้นะครับ) 

ที่ญี่ปุ่น ต่อให้มี Shinkansen แล้ว เขายังอนุรักษ์รถหัวจักรไอน้ำแบบที่ต้องตักถ่านหินเติมไว้ และนำออกวิ่งในโอกาสพิเศษต่างๆ ด้วยครับ

[Superbad]

แล้วมี 5 อันดับรถไฟที่ตกรางเยอะที่สุดมั๊ยคับ

[panyarak]

แล้วมี 5 อันดับรถไฟที่ตกรางเยอะที่สุดมั๊ยคับ

อเมริกาน่าจะติดอันดับต้นๆ กับเขาด้วยครับ แม้ว่าจะไม่เป็นข่าวมาถึงเมืองไทย สมัยก่อนสาย Amtrak ที่วิ่งข้ามรัฐ ก็ตกรางกันแทบจะเดือนเว้นเดือนเลย รถใต้ดินก็ชนกันในอุโมงค์บ่อยๆ
ส่วนที่ญี่ปุ่น มีสถิติคนฆ่าตัวตายด้วยการโดดลงจากชานชลาให้รถไฟทับสูงที่สุดในโลก ญี่ปุ่นมีกฎหมายให้ผู้ได้รับความเสียหายจากการที่รถไฟต้องหยุดวิ่งเพราะการฆ่าตัวตายบนราง ฟ้องเรียกร้องค่าเสียหายจากญาติผู้ตายด้วยครับ

[kongbei]

แล้วมี 5 อันดับรถไฟที่ตกรางเยอะที่สุดมั๊ยคับ

อเมริกาน่าจะติดอันดับต้นๆ กับเขาด้วยครับ แม้ว่าจะไม่เป็นข่าวมาถึงเมืองไทย สมัยก่อนสาย Amtrak ที่วิ่งข้ามรัฐ ก็ตกรางกันแทบจะเดือนเว้นเดือนเลย รถใต้ดินก็ชนกันในอุโมงค์บ่อยๆ
ส่วนที่ญี่ปุ่น มีสถิติคนฆ่าตัวตายด้วยการโดดลงจากชานชลาให้รถไฟทับสูงที่สุดในโลก ญี่ปุ่นมีกฎหมายให้ผู้ได้รับความเสียหายจากการที่รถไฟต้องหยุดวิ่งเพราะการฆ่าตัวตายบนราง ฟ้องเรียกร้องค่าเสียหายจากญาติผู้ตายด้วยครับ

แบบนี้ใครที่มีญาติชั่วๆ มีปัญหากับญาติ อยู่ไปก็ไ่ม่มีความสุข ก็มาฆ่าตัวตายกันระนาวเลยสิครับ นอกจากตายหนีความทุกข์แล้ว ยังได้แก้แค้นญาติอีกด้วย

[panyarak]

แล้วมี 5 อันดับรถไฟที่ตกรางเยอะที่สุดมั๊ยคับ

อเมริกาน่าจะติดอันดับต้นๆ กับเขาด้วยครับ แม้ว่าจะไม่เป็นข่าวมาถึงเมืองไทย สมัยก่อนสาย Amtrak ที่วิ่งข้ามรัฐ ก็ตกรางกันแทบจะเดือนเว้นเดือนเลย รถใต้ดินก็ชนกันในอุโมงค์บ่อยๆ
ส่วนที่ญี่ปุ่น มีสถิติคนฆ่าตัวตายด้วยการโดดลงจากชานชลาให้รถไฟทับสูงที่สุดในโลก ญี่ปุ่นมีกฎหมายให้ผู้ได้รับความเสียหายจากการที่รถไฟต้องหยุดวิ่งเพราะการฆ่าตัวตายบนราง ฟ้องเรียกร้องค่าเสียหายจากญาติผู้ตายด้วยครับ

แบบนี้ใครที่มีญาติชั่วๆ มีปัญหากับญาติ อยู่ไปก็ไ่ม่มีความสุข ก็มาฆ่าตัวตายกันระนาวเลยสิครับ นอกจากตายหนีความทุกข์แล้ว ยังได้แก้แค้นญาติอีกด้วย

แบบนี้ญาติต้องโดดให้รถไฟทับตายตามไปด้วย

[kongbei]

แล้วมี 5 อันดับรถไฟที่ตกรางเยอะที่สุดมั๊ยคับ

อเมริกาน่าจะติดอันดับต้นๆ กับเขาด้วยครับ แม้ว่าจะไม่เป็นข่าวมาถึงเมืองไทย สมัยก่อนสาย Amtrak ที่วิ่งข้ามรัฐ ก็ตกรางกันแทบจะเดือนเว้นเดือนเลย รถใต้ดินก็ชนกันในอุโมงค์บ่อยๆ
ส่วนที่ญี่ปุ่น มีสถิติคนฆ่าตัวตายด้วยการโดดลงจากชานชลาให้รถไฟทับสูงที่สุดในโลก ญี่ปุ่นมีกฎหมายให้ผู้ได้รับความเสียหายจากการที่รถไฟต้องหยุดวิ่งเพราะการฆ่าตัวตายบนราง ฟ้องเรียกร้องค่าเสียหายจากญาติผู้ตายด้วยครับ

แบบนี้ใครที่มีญาติชั่วๆ มีปัญหากับญาติ อยู่ไปก็ไ่ม่มีความสุข ก็มาฆ่าตัวตายกันระนาวเลยสิครับ นอกจากตายหนีความทุกข์แล้ว ยังได้แก้แค้นญาติอีกด้วย

แบบนี้ญาติต้องโดดให้รถไฟทับตายตามไปด้วย

แบบนี้คนบนรถไฟคงฮาน่าดูครับ คนนึงฆ่าตัวตายหนีความทุกข์ คนนึงฆ่าตัวตายหนีหนี้

[Sombunประธานชมรมคนรักหนังเก่า]

อยากทราบว่า รถไฟไืทย ที่สยามประเทศตอนนี้มีกี่แบบ แล้วแต่ละแบบมีบริการแตกต่างกันอย่างไรครับ? นอกจากความเหม็นที่ต่างกัน (ผมเคยนั่งแต่แบบที่ความเร็วต่ำๆน่ะครับ)

พอดีผมถนัดแต่รถไฟญี่ปุ่น คงต้องรอคุณสมบุญฯ มาตอบครับ (แต่เคยขึ้นตู้นอนแบบติดแอร์ ก็ยังเหม็นเลยครับ)

สวัสดีครับ   ขอใช้สิทธิพาดพิงครับ  ก็อยากจะเสนอแนะว่า ปิดเทอมนี้อยากให้คุณ kongbei  เดินทางมาที่สถานีหัวลำโพงแล้วทดลองเดินขึ้นไปสำรวจอย่างละเอียดบนขบวนรถที่จอดอยู่ในทุกๆชานชลา ก็คงจะได้ทราบ คงจะต้องใช้เวลามากๆหน่อยครับ   องค์กรผมเป็นแดนสนธยาอย่างที่ผู้คนในสังคมวิพากษ์วิจาร์ณกัน เรื่องนี้คงต้องคุยกันยาวๆครับ มีเรื่องแปลกประหลาดหลายต่อหลายอย่างที่คนในสังคมข้างนอกเมื่อได้ยินได้ฟังแล้วคงจะต้องร้องว่า  " มีอย่างนี้ในโลกด้วยหรือ "     ผมเองอยู่มา 20 ปี ได้พบ - เห็น - สัมผัสเรื่องราวต่างๆมากมายจนทุกวันนี้คงจะต้องใช้คำว่ายอมรับชะตากรรมและคงจะต้องพูดว่า    มันเป็นเช่นนั้นเอง    (  ความคิดส่วนตัวของผมคนเดียวนะครับ  ) 

[Nosferatu ZoDD]

อ่านเจอเมื่อเช้าพอดี

จากหนังสือพิมพ์ไทยรัฐ วันศุกร์ที่ 9 ตุลาคม 2552
คอลัมน์หมายเหตุประเทศไทย โดย "ลม เปลี่ยนทิศ"


รถไฟไทย ไดโนเสาร์ที่ยังไม่สูญพันธุ์

อ่านข่าวรถไฟไทยทีไร ผมก็รู้สึกสงสารคนไทยเมื่อนั้น พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงมีพระเนตรยาวไกลก่อตั้ง การรถไฟแห่งประเทศไทย ขึ้นมาเมื่อ 119 ปีก่อน ทรงจัดหาที่ดินสำหรับการขยายกิจการรถไฟไว้ทั่วประเทศ แต่ลูกหลานบรรลัย นอกจากไม่พัฒนาขยายกิจการรถไฟต่อเนื่องแล้ว มันยังเอาที่ดินที่ทรงจัดหาไว้ขยายกิจการ ไปทำมาหากินให้เอกชนเช่าสัมปทานในราคาถูกเสียอีก

ถ้าไม่มีอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่เขาเต่า ซึ่งเป็นครั้งร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์รถไฟไทยแล้ว เราคงไม่รู้ว่า รถไฟไทยมันอันตราย และ อนาถอนาถา แค่ไหน

หัวรถจักรที่ใช้ลากจูงมีอายุ 13 ปี 16 ปี 34 ปี และเก่าสุด 45 ปี เป็นรถไฟรุ่นพระเจ้าเหาที่เขาใช้ในโลกที่ 3 และโลกที่ 4 อะไหล่ต่างๆต้องถอดเปลี่ยนกันใช้ ยิ่งตู้รถโดยสารชั้น 3 ผมอ่านแล้วอยากจะร้องไห้ มีอายุตั้งแต่ 27-94 ปี ตู้ที่มีอายุ 94 ปี ผมไม่แน่ใจว่าจะเป็นตู้โดยสารที่จัดหามาตั้งแต่ รัชกาลที่ 5 สมัยก่อตั้งการรถไฟหรือไม่

ที่เลวร้ายที่สุดก็คือ รถไฟไทยไม่มีการประกันชีวิตผู้โดยสาร ตามกฎกติกาสากล แม้แต่รถยนต์ส่วนบุคคล กฎหมายยังบังคับให้ต้องมีประกัน

การรถไฟแห่งประเทศไทยยังสร้างสถิติที่เลวร้ายที่สุดในโลก โดยทำลายความเชื่อที่ว่า การโดยสารรถไฟเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุด แต่ รถไฟไทย กลับทำให้ การโดยสารรถไฟเป็นการเดินทางที่อันตรายที่สุด รอบปีที่ผ่านมา รถไฟไทยตกรางร้อยกว่าครั้ง เฉลี่ยตกรางเดือนละ 10 กว่าครั้ง อันตรายกว่านั่งเครื่องบินนับร้อยเท่า

แล้วอนาคตรถไฟไทยจะเป็นอย่างไร

ผมคงตอบไม่ได้ตราบใดที่ นักการเมืองไทย ยังสมคบกันโกงกินทุกอย่างที่ขวางหน้าเหมือนผีปอบที่หิวโซ สหภาพการรถไฟ ยังขวางไม่ยอมแปรรูปขยายกิจการรถไฟให้เกิดการแข่งขัน ผูกขาดอยู่กับล้าหลัง ทั้งๆที่รถไฟในโลกปัจจุบันพัฒนาไปจนมีไม่รู้กี่สิบระบบแล้ว ผู้ที่เสียหายที่สุด ก็คือ คนไทยทั้งประเทศ คนไทยที่ต้องเดินทางด้วยรถไฟ และ การขนส่งสินค้าทางรถไฟ

ผมจำได้ว่า เคยเอาเรื่องรถไฟของประเทศที่เจริญแล้วมาเล่าให้ฟังบ่อยมาก ทั้ง รถไฟญี่ปุ่น รถไฟยุโรป ล่าสุดคือ รถไฟจีน ซึ่งมาทีหลังรถไฟไทย แต่จีนพัฒนาไปเร็วมากจนขึ้นมาเป็น มหาอำนาจรถไฟอันดับ 1 ของโลก แซงหน้าญี่ปุ่นไปแล้ว

รถไฟความเร็วสูงของจีน วันนี้ได้สร้างสถิติใหม่เป็น รถไฟที่วิ่งเร็วที่สุดในโลก เฉลี่ยความเร็วที่ 267 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 427 กม./ชั่วโมง รองมา รถไฟฝรั่งเศส วิ่งด้วยความเร็ว 199 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 318 กม./ชั่วโมง รถไฟญี่ปุ่น มาเป็น อันดับ 3 ที่ความเร็ว 188 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 300 กม./ชั่วโมง

หลายเดือนก่อนผมเคยเล่าเรื่องรถไฟจีนให้ฟังว่า รัฐบาลจีนใช้โอกาสช่วงวิกฤติเศรษฐกิจครั้งนี้ ลงทุนสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ วิ่งด้วยความเร็วตั้งแต่ 200-350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นระยะทางถึง 13,000 กิโลเมตร กำหนดเสร็จเปิดให้บริการในปี 2012 อีก 3 ปีข้างหน้า สร้างเร็วกว่ารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ของไทยที่มีระยะทางแค่ 20 กว่ากิโลเมตรเสียอีก

รัฐบาลจีนยังวางแผนลงทุนอีก 5 ล้านล้านหยวน หรือ 30 ล้านล้านบาท สร้างระบบรถไฟเพิ่มอีก 41,000 กิโลเมตร ภายในปี 2020

ดูรถไฟจีนแล้วย้อนดูรถไฟไทย รู้สึกว้าเหว่ไหมครับ นักการเมืองหน้าด้านที่ไม่รู้จักอายคงไม่รู้สึกอาย แต่ผมอายครับ แค่ "รางคู่" เพื่อให้รถไฟวิ่งสวนกันไม่ต้องรอสับหลีก รัฐบาลมีโครงการมา 20 กว่าปีแล้ว วันนี้มันก็ยังเป็นแค่โครงการ

ระบบขนส่งทางรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟความเร็วสูง หรือรถไฟธรรมดาเป็นที่ยอมรับกันทั่วโลกว่าเป็นระบบการขนส่งคนและสินค้าที่ทรงประสิทธิภาพที่สุด ต้นทุนต่ำที่สุด ปลอดภัยที่สุด แม้แต่ บารัก โอบามา ผู้นำสหรัฐฯ ก็ยังหันมาลงทุนรถไฟความเร็วสูงหาเสียง แต่ "รถไฟไทย" ยังเป็น "ไดโนเสาร์ที่ไม่สูญพันธุ์" แถมยัง "ไม่รู้จักพัฒนา" เพื่อความอยู่รอดอีกด้วย เศร้าไหม

http://www.thairath.co.th/column/pol/thai_remark/38223

[kongbei]

เห็นจะแปรรูปทีไร ออกมาประท้วงกันทุกที ไม่รู้กลัวเสียผลประโยชน์อะไรกันนักหนา

[Sombunประธานชมรมคนรักหนังเก่า]

อ่านเจอเมื่อเช้าพอดี

จากหนังสือพิมพ์ไทยรัฐ วันศุกร์ที่ 9 ตุลาคม 2552
คอลัมน์หมายเหตุประเทศไทย โดย "ลม เปลี่ยนทิศ"


รถไฟไทย ไดโนเสาร์ที่ยังไม่สูญพันธุ์

อ่านข่าวรถไฟไทยทีไร ผมก็รู้สึกสงสารคนไทยเมื่อนั้น พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงมีพระเนตรยาวไกลก่อตั้ง การรถไฟแห่งประเทศไทย ขึ้นมาเมื่อ 119 ปีก่อน ทรงจัดหาที่ดินสำหรับการขยายกิจการรถไฟไว้ทั่วประเทศ แต่ลูกหลานบรรลัย นอกจากไม่พัฒนาขยายกิจการรถไฟต่อเนื่องแล้ว มันยังเอาที่ดินที่ทรงจัดหาไว้ขยายกิจการ ไปทำมาหากินให้เอกชนเช่าสัมปทานในราคาถูกเสียอีก

ถ้าไม่มีอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่เขาเต่า ซึ่งเป็นครั้งร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์รถไฟไทยแล้ว เราคงไม่รู้ว่า รถไฟไทยมันอันตราย และ อนาถอนาถา แค่ไหน

หัวรถจักรที่ใช้ลากจูงมีอายุ 13 ปี 16 ปี 34 ปี และเก่าสุด 45 ปี เป็นรถไฟรุ่นพระเจ้าเหาที่เขาใช้ในโลกที่ 3 และโลกที่ 4 อะไหล่ต่างๆต้องถอดเปลี่ยนกันใช้ ยิ่งตู้รถโดยสารชั้น 3 ผมอ่านแล้วอยากจะร้องไห้ มีอายุตั้งแต่ 27-94 ปี ตู้ที่มีอายุ 94 ปี ผมไม่แน่ใจว่าจะเป็นตู้โดยสารที่จัดหามาตั้งแต่ รัชกาลที่ 5 สมัยก่อตั้งการรถไฟหรือไม่

ที่เลวร้ายที่สุดก็คือ รถไฟไทยไม่มีการประกันชีวิตผู้โดยสาร ตามกฎกติกาสากล แม้แต่รถยนต์ส่วนบุคคล กฎหมายยังบังคับให้ต้องมีประกัน

การรถไฟแห่งประเทศไทยยังสร้างสถิติที่เลวร้ายที่สุดในโลก โดยทำลายความเชื่อที่ว่า การโดยสารรถไฟเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุด แต่ รถไฟไทย กลับทำให้ การโดยสารรถไฟเป็นการเดินทางที่อันตรายที่สุด รอบปีที่ผ่านมา รถไฟไทยตกรางร้อยกว่าครั้ง เฉลี่ยตกรางเดือนละ 10 กว่าครั้ง อันตรายกว่านั่งเครื่องบินนับร้อยเท่า

แล้วอนาคตรถไฟไทยจะเป็นอย่างไร

ผมคงตอบไม่ได้ตราบใดที่ นักการเมืองไทย ยังสมคบกันโกงกินทุกอย่างที่ขวางหน้าเหมือนผีปอบที่หิวโซ สหภาพการรถไฟ ยังขวางไม่ยอมแปรรูปขยายกิจการรถไฟให้เกิดการแข่งขัน ผูกขาดอยู่กับล้าหลัง ทั้งๆที่รถไฟในโลกปัจจุบันพัฒนาไปจนมีไม่รู้กี่สิบระบบแล้ว ผู้ที่เสียหายที่สุด ก็คือ คนไทยทั้งประเทศ คนไทยที่ต้องเดินทางด้วยรถไฟ และ การขนส่งสินค้าทางรถไฟ

ผมจำได้ว่า เคยเอาเรื่องรถไฟของประเทศที่เจริญแล้วมาเล่าให้ฟังบ่อยมาก ทั้ง รถไฟญี่ปุ่น รถไฟยุโรป ล่าสุดคือ รถไฟจีน ซึ่งมาทีหลังรถไฟไทย แต่จีนพัฒนาไปเร็วมากจนขึ้นมาเป็น มหาอำนาจรถไฟอันดับ 1 ของโลก แซงหน้าญี่ปุ่นไปแล้ว

รถไฟความเร็วสูงของจีน วันนี้ได้สร้างสถิติใหม่เป็น รถไฟที่วิ่งเร็วที่สุดในโลก เฉลี่ยความเร็วที่ 267 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 427 กม./ชั่วโมง รองมา รถไฟฝรั่งเศส วิ่งด้วยความเร็ว 199 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 318 กม./ชั่วโมง รถไฟญี่ปุ่น มาเป็น อันดับ 3 ที่ความเร็ว 188 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 300 กม./ชั่วโมง

หลายเดือนก่อนผมเคยเล่าเรื่องรถไฟจีนให้ฟังว่า รัฐบาลจีนใช้โอกาสช่วงวิกฤติเศรษฐกิจครั้งนี้ ลงทุนสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ วิ่งด้วยความเร็วตั้งแต่ 200-350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นระยะทางถึง 13,000 กิโลเมตร กำหนดเสร็จเปิดให้บริการในปี 2012 อีก 3 ปีข้างหน้า สร้างเร็วกว่ารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ของไทยที่มีระยะทางแค่ 20 กว่ากิโลเมตรเสียอีก

รัฐบาลจีนยังวางแผนลงทุนอีก 5 ล้านล้านหยวน หรือ 30 ล้านล้านบาท สร้างระบบรถไฟเพิ่มอีก 41,000 กิโลเมตร ภายในปี 2020

ดูรถไฟจีนแล้วย้อนดูรถไฟไทย รู้สึกว้าเหว่ไหมครับ นักการเมืองหน้าด้านที่ไม่รู้จักอายคงไม่รู้สึกอาย แต่ผมอายครับ แค่ "รางคู่" เพื่อให้รถไฟวิ่งสวนกันไม่ต้องรอสับหลีก รัฐบาลมีโครงการมา 20 กว่าปีแล้ว วันนี้มันก็ยังเป็นแค่โครงการ

ระบบขนส่งทางรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟความเร็วสูง หรือรถไฟธรรมดาเป็นที่ยอมรับกันทั่วโลกว่าเป็นระบบการขนส่งคนและสินค้าที่ทรงประสิทธิภาพที่สุด ต้นทุนต่ำที่สุด ปลอดภัยที่สุด แม้แต่ บารัก โอบามา ผู้นำสหรัฐฯ ก็ยังหันมาลงทุนรถไฟความเร็วสูงหาเสียง แต่ "รถไฟไทย" ยังเป็น "ไดโนเสาร์ที่ไม่สูญพันธุ์" แถมยัง "ไม่รู้จักพัฒนา" เพื่อความอยู่รอดอีกด้วย เศร้าไหม

http://www.thairath.co.th/column/pol/thai_remark/38223

  ทราบแล้วครับ  ผมเห็นด้วยครับ     เอาไว้ค่อยคุยกันยาวๆๆครับ

[kongbei]

อยากไปหัวลำโพงเหมือนกันครับ

[panyarak]

อยากไปหัวลำโพงเหมือนกันครับ

+1 ครับ อยากให้คุณสมบุญฯ ไปร่วมมีตติ้ง เพื่อคุยเรื่องรถไฟและดนตรีกัน และนัดกันไปทัศนศึกษาหัวลำโพงด้วยครับ

[kongbei]

อยากไปหัวลำโพงเหมือนกันครับ

+1 ครับ อยากให้คุณสมบุญฯ ไปร่วมมีตติ้ง เพื่อคุยเรื่องรถไฟและดนตรีกัน และนัดกันไปทัศนศึกษาหัวลำโพงด้วยครับ

ถ้าได้พี่สมบุญมาเป็นมัคคุเทศก์ จะดีมากครับ

[Sombunประธานชมรมคนรักหนังเก่า]

อยากไปหัวลำโพงเหมือนกันครับ

+1 ครับ อยากให้คุณสมบุญฯ ไปร่วมมีตติ้ง เพื่อคุยเรื่องรถไฟและดนตรีกัน และนัดกันไปทัศนศึกษาหัวลำโพงด้วยครับ

ถ้าได้พี่สมบุญมาเป็นมัคคุเทศก์ จะดีมากครับ

ยินดีเลยครับ ลองนัดวันและเวลามานะครับ  ผมเองสะดวกช่วงวันทำงาน คือ จันทร์ ถึง ศุกร์  เวลาประมาณช่วง เที่ยง ถึง บ่ายแก่ๆ ครับ
น